• Marque : SHIMANO
• Modèle : ULTEGRA DI2 RD-R8050
- Utilisation : Route
- Version : DI2 (électrique)
- Taille de la chape : Chape medium (GS)
- Vitesses : 11
- Denture maximum : 34 dents
- Denture minimum : 11 dents
- Capacité totale : 37 dents
- Mise à jour du firmware via E-TUBE PROJECT
- Câble d'alimentation compatible : EW-SD50
- Compatible avec les cadres à freinage à disc
- Poids : 249 gr
0
Compatibilité
Câble d'alimentation : EW-SD50 (1 x raccord)
Levier de frein / de vitesses : ST-R9150, ST-R9160, ST-R9170, ST-R9180, ST-9070, ST-R8050, ST-R8060, ST-R8070, ST-9071, ST-6870, ST-6871, ST-RX815, ST-R785
Cassette : CS-R9100, CS-9000, CS-6800, CS-5800, CS-R8000, CS-HG800-11, CS-R7000, CS-HG700-11
Chaîne : CN-9000, CN-6800, CN-HG901-11, CN-HG701-11, CN-HG601-11, CN-LG500
0
Technologies
Synchronized Shift
La technologie Synchronized Shift de Shimano permet de synchroniser le changement de vitesses à l'avant avec tout changement à l'arrière, permettant ainsi aux deux dérailleurs de collaborer efficacement.
Avec la technologie Semi-Synchronized Shift, c'est l'inverse : le changement de vitesses à l'arrière est synchronisé avec tout changement à l'avant, ce qui permet de conserver un braquet optimal.
Dans le même temps, la fonction auto-trim du Di2 centrera automatiquement le dérailleur avant avec précision autour de la chaîne, évitant ainsi tout frottement de chaîne lors du déplacement de la chaîne à travers la cassette.
E-Tube
La plateforme E-Tube offre une flexibilité optimale. E-Tube transmet des signaux interactifs et alimente toutes les pièces par des connexions "plug & play". E-Tube résiste à la corrosion, à la dilatation et au gel et garantit une maintenance réduite. Et le dispositif de connexion SM-PCE1 établit la connexion entre le PC et les composants pour mettre à jour le firmware. Les appareils numériques restent à jour en mettant à jour le firmware et offrent un meilleur fonctionnement.
Shadow RD
Les dérailleurs arrière Shadow de Shimano ont un profil très plat, ce qui permet un style de conduite plus agressif en minimisant le risque d'accrocher les obstacles. En outre, la prétension unique permet au dérailleur arrière de ne pas heurter la base de la chaîne, même sur un terrain très irrégulier. Tout cela contribue à un fonctionnement silencieux et propre de la commutation.
